《城市的胜利》摘记三则

2026-10-09

1. 作者对“密度”的辩护其实不是说高密度一定好，而是说基础设施的人均成本随密度下降。这两件事经常被混在一起讲。
2. 拥堵收费那一章最硬的地方不是经济学论证，是政治成本：收费站看不见，反对就少。这点在别处也常见。
3. 关于老建筑，他承认维护贵，但把“拆了重建”的环境成本算进来以后，结论会翻过来。这个账我之前一直没算过。

读完的下一本想接《美国大城市的死与生》，对照着看比较有意思。